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“從傳統(tǒng)的綠皮車到現(xiàn)代的高鐵列車，這里通通都能看到。”深圳市民陳女士早早就購(gòu)買了高鐵票準(zhǔn)備回江西，1月10日一大早她趕往車站，但這一次她去的不是深圳北站，而是位于羅湖區(qū)的深圳站。

自2022年1月10日零時(shí)起，廣鐵集團(tuán)實(shí)施2022年第一季度列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步優(yōu)化列車開(kāi)行方案。值得注意的是，擁有百年歷史的深圳火車站將首開(kāi)高鐵。據(jù)悉，深圳站增開(kāi)跨贛深高鐵線列車17對(duì)，深圳站將通過(guò)廣深城際引入贛深高鐵，開(kāi)行前往武漢、南昌、南京、婺源、河源等方向列車，從而實(shí)現(xiàn)了百年老站首開(kāi)高鐵。

深圳火車站雖然號(hào)稱“百年老站”，但現(xiàn)在的站房其實(shí)是在1991年才建成運(yùn)營(yíng)，“深圳”兩個(gè)大字鑲嵌在車站東主樓拱門中央。“上世紀(jì)80年代，我從內(nèi)地老家坐火車來(lái)深圳，坐的就是綠皮車，當(dāng)時(shí)到了火車站一看，周邊都是黃泥地。現(xiàn)在，深圳站還有綠皮車可以坐，當(dāng)然也有其存在的意義。”回憶起過(guò)去，陳女士顯得很有感觸，“高鐵時(shí)代早就開(kāi)始，深圳站也應(yīng)該跟上腳步，這樣既方便周邊區(qū)域的居民，也將有助于激活深圳火車站，更好發(fā)揮出其潛在的價(jià)值。”

交通樞紐的改變，往往會(huì)對(duì)城市的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，甚至?xí)淖円蛔鞘械陌l(fā)展格局。深圳北站在2011年正式投入使用，帶動(dòng)所在的龍華區(qū)快速發(fā)展。另一邊，深圳站所在的羅湖區(qū)，一直被稱為深圳的“老城區(qū)”，面臨著升級(jí)和轉(zhuǎn)型的壓力。讓深圳火車站盤活起來(lái)發(fā)光發(fā)熱，交通樞紐帶來(lái)的巨大客流還會(huì)帶動(dòng)商貿(mào)、金融、餐飲、旅游等各行各業(yè)的發(fā)展，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，作為深圳傳統(tǒng)商貿(mào)和金融強(qiáng)區(qū)，羅湖作為老城區(qū)也需要“刺激”。而且，盤活深圳火車站不僅方便深圳市民的出行，也能還能分?jǐn)偵钲诒闭镜目土鲏毫Α?/p>

此前，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，提出深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐，深圳站依舊占有不可取代的地位。  

由于家住深圳火車站周邊的人民南片區(qū)，陳女士對(duì)深圳站的感情更深。“如果跟深圳北站相比，目前的深圳火車站規(guī)模雖然不大，但是由于是地上站，再加上旁邊有汽車站、商業(yè)城、老舊小區(qū)，改造的潛力更加巨大，希望深圳站的變化能更加提速。”

實(shí)際上，近年來(lái)國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少城市有嘗試將位于市中心的傳統(tǒng)火車站改建成高鐵站的成功例子，例如同樣位于大灣區(qū)的廣州站和廣州東站，以及同在廣東省內(nèi)的汕頭火車站。“在深圳站，你可以看到傳統(tǒng)綠皮長(zhǎng)途車，也能看到C字頭的廣深城際，還有D字頭的跨線動(dòng)車，現(xiàn)在還有G字頭的高鐵，可以說(shuō)是深圳最多元化的火車站，這也是一道風(fēng)景。”對(duì)于未來(lái)深圳站以及整個(gè)深圳未來(lái)交通發(fā)展，陳女士很是期待。